随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年紫菜是不是海鲜薪5636.1万元紫菜是不是海鲜，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量(liàng)方面(miàn)也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国(guó)内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名(míng)前(qián)三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前(qián)三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报(bào)告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利集(jí)团(tuán)董事(shì)长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全(quán)球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为底(dǐ)特(tè)律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ紫菜是不是海鲜)斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的(de)薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉在(zài)未(wèi)来十年无需向马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和现金奖励，但(dàn)若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目(mù)标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为(wèi)股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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