日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目前(q不甚是什么意思解释，不甚了然是什么意思ián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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